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9月车市零售低迷 生产先行回暖或带热10月车市

9月,国内狭义乘用车共生产172.1万辆,同比下滑达18.4%;批发173.7万辆,同比下滑16.1%;零售158.2万辆,同比下滑17.3%。综合前三季度数据,国内狭义乘用车累计生产1430.3万辆,同比增长11.4%;批发1460.3万辆,同比增长11.3%;零售1448.6万辆,同比增长12.0%,考虑到去年车市同期的低基数,该增速并不尽如人意。

展望10月,去年的高基数压力以及市场的供给不足,很难催生“金九银十”,但10月销量超越9月还是值得期待的。究其原因,导致本轮芯片供应不足的东南亚疫情正逐步好转,加之国内对芯片囤货问题重拳出击,或逐步缓解芯片短缺。同时,今年中国北方降水量偏多,冬季气温偏低,异常天气或将提升私家车消费需求。

10月12日,乘用车市场信息联席会发布数据显示,9月,国内狭义乘用车市场低迷依旧,共生产172.1万辆,同比下滑达18.4%;批发173.7万辆,同比下滑16.1%;零售158.2万辆,同比下滑17.3%。综合前三季度数据,国内狭义乘用车累计生产1430.3万辆,同比增长11.4%;批发1460.3万辆,同比增长11.3%;零售1448.6万辆,同比增长12.0%,考虑到去年车市同期的低基数,该增速并不尽如人意。

乘联会秘书长崔东树表示,“9月数据显示,我国狭义乘用车在生产和批发端表现有所回暖,环比上月均出现较明显提升。但由于生产改善大多发生在9月下半旬,零售端未能及时跟上脚步,因此9月零售依旧惨淡,预计10月零售市场会有一定表现。”

9月,国内狭义乘用车共生产172.1万辆,同比下滑达18.4%;批发173.7万辆,同比下滑16.1%;零售158.2万辆,同比下滑17.3%。综合前三季度数据,国内狭义乘用车累计生产1430.3万辆,同比增长11.4%;批发1460.3万辆,同比增长11.3%;零售1448.6万辆,同比增长12.0%,考虑到去年车市同期的低基数,该增速并不尽如人意。

展望10月,去年的高基数压力以及市场的供给不足,很难催生“金九银十”,但10月销量超越9月还是值得期待的。究其原因,导致本轮芯片供应不足的东南亚疫情正逐步好转,加之国内对芯片囤货问题重拳出击,或逐步缓解芯片短缺。同时,今年中国北方降水量偏多,冬季气温偏低,异常天气或将提升私家车消费需求。

10月12日,乘用车市场信息联席会发布数据显示,9月,国内狭义乘用车市场低迷依旧,共生产172.1万辆,同比下滑达18.4%;批发173.7万辆,同比下滑16.1%;零售158.2万辆,同比下滑17.3%。综合前三季度数据,国内狭义乘用车累计生产1430.3万辆,同比增长11.4%;批发1460.3万辆,同比增长11.3%;零售1448.6万辆,同比增长12.0%,考虑到去年车市同期的低基数,该增速并不尽如人意。

乘联会秘书长崔东树表示,“9月数据显示,我国狭义乘用车在生产和批发端表现有所回暖,环比上月均出现较明显提升。但由于生产改善大多发生在9月下半旬,零售端未能及时跟上脚步,因此9月零售依旧惨淡,预计10月零售市场会有一定表现。”

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  • 编辑:程成
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