切记！自动挡车型下长坡这样操作可能导致刹车失灵！

切记！自动挡车型下长坡这样操作可能导致刹车失灵！广场舞看透爱情看透你 如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

这个问题就涉及到手动挡和自动挡之间的不同之处，一般来讲按键式换挡，其中一定是用元器件将之进行连接。

手动挡车型换挡，是最原始，同时也是最精准的物理换挡模式。但随着技术的发展，电子挡把出现越来越多，并且其中还产生了诸如旋扭式、按键式等换挡方式，在很多高端品牌，乐于将这些新的换挡方式应用在自家车型上。

因为一来可以提高车内的档次感，二来则是电子换挡相比机械挡把更节省空间，可以提升车内的空间利用率，像现在越来越多的无线充电位置正是在以前的换挡区域。

所以如果要将手动挡做成按键换挡，那势必会增加机械部分的元器件，不仅不符合增加车内空间的要求，也会在具体实现中出现技术上的难题。

所以没有人愿意做这样吃力不讨好，事倍功半的事情。

这个问题要分情况，首先要明确一点：在车辆下长坡的情况下，如果挂D档踩刹车，其实是不对的。这样极易造成杀车片短时间磨损严重，进而大大削弱减速效果，甚至可能导致刹车失灵。

正确的做法可以参考下面这三种方法：

第一种方法，如果是自动挡车型，并且是手自一体变速箱，一般会有低速档“L挡”。在下长坡的时候，将车子挂入低速挡“L挡”，充分利用发动机制动，这样就可以在保护刹车的情况下，同时不会存在安全隐患。

第二种方法，采用的是点踩刹车的方法，这是适用于一些并没有低速挡的车型上。在下长坡过程中，设定一个心理速度例如以40km/h为预期，当下坡时车速过快时，达到60km/h，就以轻踩刹车的方式，将速度降到40km/h，如此往复，不要一直踩在刹车上，同时将车速控制在自己可探的范围内。

第三种方法，是启动陡坡缓降功能，开启这个功能后，汽车系统会自动控制车型以较低的车速行驶，并且不会损伤车内的结构。

请一定记住，在下长坡或者陡坡时，切忌空挡滑行，这样做不仅不能起到省油的目的，而且还可能损坏变速箱，进而导致各种危险。

先上结论：两者是有区别的，而且还相当不小。

在成都车展上长城发布了全新的WEY坦克 300，而从车身造型来看，硬朗的身姿不禁让人想到哈弗H9，而且新车同样为非承载式车身，主打的亮点三把锁、坦克转弯和蠕行模式等亮点，也与哈弗H9颇多相似之处。

但这两台车还是区别相当大的：

从定位上来说，WEY坦克 300是紧凑型SUV，而哈弗H9则是中大型SUV，虽然现在还没有新车的具体尺寸，但应该相比哈弗H9更娇小。

外观上两者的风格也不尽相同，从WEY坦克 300的车身上可以看到更多奔驰大G的影子，方正的侧身、车前圆形头灯，再加上前脸横向格栅，大量直线元素的应用，都让WEY坦克 300的硬派和越野味儿相比哈弗H9有过之而无不及。

再来看动力方面，从现在获取的信息来看，WEY坦克 300有望搭载3.0T V6发动机，而哈弗H9的动力则是全系2.0T发动机，两者的动力并不在同一水平基准上。

最后，从成都车展发布会来看，WEY坦克 300的调性起得很高：开创全新智能豪华越野SUV品类。这也意味着，WEY坦克 300将会在车内豪华氛围上进行提升，并且从已经透露的配置来看，双12.3英寸大屏是没跑的了。哈弗H9的内饰则更偏向传统越野SUV，全系不过9英寸中控屏。

当然豪华也就意味着加钱，所以买买君预测WEY坦克 300价格上肯定也不便宜，想入手的小伙伴钱包准备好了吗？

因为AT变速箱贵啊！

事实上自主品牌汽车的三大件：发动机、底盘、变速箱。经过数十年的发展，都已经在相关领域取得不错的成绩，而对这三者的研发难度来看，变速箱是其中最难的。

这也很好地解释了，自主品牌车型能够研发很好的发动机，例如奇瑞地表最强1.6T发动机、广汽2.0T发动机都是表现可圈可点，在某种程度上能和合资大牌掰掰手腕子。

但变速箱就相对复杂太多了，目前的主流自动挡变速箱分为AT（自动变速箱）、CVT（无级变速箱）、DCT/DSG（双离合变速箱）。这其中AT变速箱是成本最高，传动效果最好的，所以在一些中高端车型上较为常见。

而双离合变速箱就相对成本低一些，是自主车型的首选。不过双离合变速箱又分为干式双离合和湿式双离合，其中干式双离合变速箱由于容易引起变速箱发热，从而导致各种问题，甚至威胁行车安全，所以大家在选车过程中，能选湿式双离合尽量选湿式双离合。

总结：之所以自主车型大多选用双离合变速箱，一是成本相对要低，二是结构没有AT变速箱那么复杂，这也有利于后期调校。

15万落地的SUV数量还是相当不少的，买买君就合资品牌和自主车型各推荐一辆：本田XR-V和哈弗F7。

本田XR-V是本田旗下的入门级小型SUV，本田一直以来就有买发动机送车的传统，这台车同样也不例外。本田XR-V搭载的正是大名鼎鼎的地球梦发动机，分为1.5L自吸和1.5T两种，其中1.5T正是思域同款，零百加速仅需8.9秒，最大177Ps的马力家用来说绝对够用啦。

不过由于车型尺寸所限，本田XR-V的长宽高分别为4328*1772*1610mm，轴距则只有2610mm，这样的尺寸只能说是勉强够用的水平。

此外，本田XR-V的内饰变化并不像动力一样跟上时代，打开车门一股日系老车的气息扑面而来。8英寸的中控屏在现在动不动10英寸往上的时代，着实有点不够看了。

本田XR-V绝对是台优缺点分明的好车，惟一的问题或许就是15万落地并不能买到顶配车型哦。

哈弗F7可以说是时尚版的哈弗H6，相比想要获取最大量客户，因而在设计上放不开手脚的哈弗H6，哈弗H7外观显然要出彩很多。

哈弗F7的前脸更为精致，两侧车灯以及雾灯设计也更加凶狠，车侧的下腰微微隆起，给人一种肌肉车的安全感，车尾的设计也更为敦厚。总体来看，外观相比哈弗H6更为时尚，颜值更高。

至于动力，哈弗F7与哈弗H6完全一致，全系搭载1.5T和2.0T两种动力，匹配7速变速箱，哪怕1.5T动力，最大马力也能达到169Ps，不会给人小马拉大车之感。不过2.0T版本入门价格达到13.78万，不过加上优惠顶配版也是可以做到15万落地的，想要入手的话，买买君更建议入手2.0T顶配车型。

所以15万落地，选择本田XR-V和哈弗F7都是不错的选择，本田XR-V的机械素质更出色，而哈弗F7的车内配置会更高，就看你如何取舍啦。