为什么广东到海南不建一个跨海大桥？

　　我来简单明说吧，那些基本都是复制粘贴。早在2010到12年，雷州半岛徐闻县就预算建桥直通海南，首选地址是海安经济开发区，后来因为海底不平还是其他自然因素放弃海安。前几年有开始说选定地址在角尾，在去年4月份，我一个角尾的同学说已经动工了，而且本人在去年12月份过海南也确实看到一些桥墩树立还海面上。新闻上也说过 2020年完工。

　　近日，一则关于海口如意岛跨海大桥开工建设的新闻引起了很多人的关注，新闻的内容中对这座跨海大桥进行了相应的介绍：如意岛跨海大桥位于海南省海口市美兰区，连接海口市与外海人工岛如意岛。大桥全长5666.26米，桥面宽27.5米，跨越琼州海峡。该海域平均水深达10-15米，风浪高达6米，工程将面临大风、浓雾、雷暴、潮汐以及不规则海流等诸多不利因素的挑战。

　　结果，没过两天，一些号转发该消息时，声称海南如意岛跨海大桥正式开工，实现从广东20分钟到达海南，引发广大网友的高度关注，不少人因此误认为此跨海大桥将连接海南与广东。

　　没错，小编最开始看到这跨越琼州海峡的跨海大桥时，也误以为不过，从这样一次误会当中，也可以看出，很多网友对琼州海峡上能连接海南与广东的跨海大桥是多么的期待啊。

　　目前，去往海南只能通过飞机和渡船的方式（即便是乘坐火车的也要靠渡轮渡过琼州海峡），飞机就不用说了，乘坐渡轮过海至少也得两三个小时，如果真正通了大桥，开车将仅仅只需要20分钟左右。

　　首选西线方案连接广东省雷州半岛南端的徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角。跨海大桥分上下两层，铁桥设计时速为250公里，公桥设计时速为100公里。大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟。

　　据透露，在交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同组织编制的《琼州海峡跨海工程规划研究报告》中，专家们通过对13种工程方案进行了研究比选后，确定以建设连接广东省雷州半岛南端的徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角的公、铁两用桥，也就是西线方案作为琼州海峡跨海工程的首选方案进行重点研究。

　　专家们认为，首选西线方案是因为选该方案建桥所跨的海底较平坦，地质条件相对较好，施工技术较为成熟，照此方案，大桥跨海部分长度将达26.3公里，界上仅次于新建成的青岛海湾大桥和杭州湾大桥。

　　广东到海南不搞一个跨海大桥与英吉利海峡不搞跨海大桥是同一理由，这主要是因为台风的原因。因此我们很有必要弄清楚我国沿海台风的规律。每年大约在5月底至9月底，从及菲律宾东海岸外的太平洋海面上的热带气旋往往会发展为强台风，一大致经在广东汕头和福建一带登陆，沿中国海岸线%的台风深入到江西南部减为低气压。另一经菲律宾再次在海南岛登陆，其中部分台风越过琼洲海峡在广东湛江一带登陆后拆向广西，部分在琼洲海峡拆弯向白布湾越南方向运动，风力有的是强台风级别。正是这种台风相对于跨海大桥来说相当于是横向风，力巨大。为大桥的安全，在结构上必须增加大桥桥墩的宽度和强度。即使大桥的安全有了保障。冒着12级横向台风在高悬于海面的桥面上开车无异于。在造价与海底遂道相近，安全性远不及海底遂道时。人们当然会选择海府遂道而不是跨海大桥了。

　　据悉交通运输部、铁道部和广东、海南两省2015年7月8日在签订了协议，四方将在明年联合向国家发改委报送琼州海峡跨海通道项目书，琼州海峡跨海大桥争取在2017年开工建设大桥、2025年建成通车。

　　海南人口一直都很好，上个街都不堵，现在一大堆候鸟过来，堵的要命，车来车往的。