“铁水手”坚守春运16载：铁路轮渡是我第二个家

　　(新春走基层)“铁水手”坚守春运16载：铁路轮渡是我第二个家

　　【同期】(海南铁路海口机辆轮渡段船管中心水手长 宁军)从湖南过来的时候，那时候简直是一个空白。对这个铁路特别是船员这一块，一个是好奇，第二个就是有点恐惧，因为作为一个(内地人)过来，我们那个时候哪有见过海，哪有坐过船，上船肯定是晕船的。

　　【解说】2004年，宁军从湖南衡阳应聘到海南铁路轮渡部门工作，成为一名水手。他回忆起初上船时，晕船呕吐是“家常便饭”。如今，宁军已从当年晕船的小青年，成长为海南铁路轮渡的业务骨干，担任水手长一职。2020年是他到海南铁路轮渡工作的第17个年头，并已连续16年春运期间坚守在铁路轮渡一线 为进出海南岛的列车、车辆和旅客服务。

　　【解说】每趟铁路轮渡装载作业通常要耗时近一个小时。在火车开放装载信号前，水手要在火车甲板进行巡查，确保火车绑扎器材到位。待火车装载并停放好后，他们再挂上限制红牌。随后，水手们还要对车辆进行绑扎、固定，以确保船舶摇晃时列车和汽车不会移位。也许在很多人看来这是一项繁琐而重复的劳动，但在宁军眼里，“火车无小事”一直是他从业多年来的准则。

　　【同期】(海南铁路海口机辆轮渡段船管中心水手长 宁军)按我们平时作业，就是说比较机械、频繁，而且也是枯燥无味。但是在我们工作中，火车无小事，因为这个毕竟是火车轮渡，一定要确保火车的安全。

　　【解说】宁军作为水手长，平时除了在驾驶室里掌舵，同样也要下到 空气污浊、闷热的火车舱里去绑扎、固定列车和汽车。他告诉记者，船上的水手个个身怀“十八般武艺”，除了本职工作，他们还要会电焊、开车、给汽车搭电、换备胎……能第一时间处理各种突发事件。就在记者采访期间，一位旅客在自驾摩托车登船时，连车带人不慎滑倒。这时，不远处的宁军二话不说，一个箭步冲上前帮忙将沉重的摩托车扶起并妥善安排停车。

　　【解说】平日里，经铁路轮渡过海的汽车并不多。但随着春运到来，每趟航班都要满满当当地塞进两百多辆车。目前正值春运进出岛高峰时期，琼州海峡运输异常繁忙，海南铁路轮渡日均发送旅客1.7万余人次、汽车4000余辆次，最多时开行15对航班。南北两港间距离为12.5海里，水手们每天至少要往返5次。

　　【解说】16年一晃而过，宁军已经连续16年没回老家过年，心里总有些惭愧。如今，海南已成为他的第二个“故乡”，铁路轮渡是他的第二个家。通过自己的坚持与努力，保障春运旅客平平安安回家团聚，宁军觉得值得。

　　【同期】(海南铁路海口机辆轮渡段船管中心水手长 宁军)对这个大海从一无所知到现在慢慢热爱跟喜欢上这个故土。等于海南现在也就是我的第二个故乡，船舶现在就是我的第二个家。只要我在岗位一天，我都会认认真真地工作，为旅客的安全出行贡献我自己的一份力量。

　　洪坚鹏 向勇刚 苏豪 林士杰 海口报道