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稳度平淡期车市曲线上扬

稳度平淡期车市曲线上扬

  八月近尾,车市也迎来了下半年整体市场的第二个消费月,与7月份大多数车商所经历的“惨淡”相比,八月份车市虽然并未“走火”,但是终端市场上的上扬却已见端倪。就车市规律曲线而言,每年的七至九月份本就是车市的“淡季”,不过,今年的八月车市较以往却也有些小小的不同,并不是所有车型都销售下跌,部分热销车辆走势“还算坚挺”,而经销商也纷纷投入到了备战九月车展的工作中。

  日前,中国乘用车联席会议公布了2011年7月中国汽车市场产销数据,其中产量为104.12万辆,较6月份环比下降5.9%;销量为101.12万辆,较6月份环比下降8.5%。事实上,作为终端车市来讲,7月历来是市场的传统淡季,也是经销商一年中较为“难熬”的月份。“7月份我们店的进店量可以说是非常惨淡,这与天气也有关系。”有销售顾问这样说,由于今年车市的持续平淡,以及7月以来连续出现的闷热高温,让市场内看车选车的消费者数量屈指可数。而长久以来形成的“淡季”“旺季”的说法,也在一定程度上影响了7月车市的销量,“很多买车的人在潜意识里觉得7月是个淡季,不适合出手买车。”在谈过意向群体的购车打算时,有销售顾问这样对记者说。

  现在是车市淡季,很多主流车型的促销都已经开始,价格相对便宜。从销售数据上看,7月份中高端车型降价多,所以7月份汽车价格进入了一个相对较低的阶段,但是这也是传统,并非只是在今年发生。

  不过如果说抄底车市,还是要看买什么车型。中低端车的降价幅度不会很大,中高端车型价钱在20万以上的,可能还会有更大的促销力度,因为这些车本身毛利率比较高,当然这是从汽车车型本身的毛利率角度来讲,整体购车时机还是要结合市场。

  年初的时候很多厂家对于今年的销售计划都十分乐观,到现在很多厂家的态度都已经从乐观变成谨慎,并且调整了销售预期。事实上,我们可以看到,现在很多主流车型的促销都已经开始,比如零利率、“五免”等优惠政策纷纷出炉,以此降低消费者的购买压力。

  不过并不是所有经销商都一哄而上开始放价,有经销商为备战九月车展,对于目前的价格政策和优惠政策持保守态度。“如果现在就开始放价,那车展上的优惠政策岂不是没有一点吸引力了”,“特价车也是为了清理较大的库存,并非完全为了适应这个季节”,注入此类说法也都有人在。

  一般而言,六七八三个月应属汽车市场的销售淡季,价格波动是必然的,按照汽车销售规律,到九十月份,车市销售将再现小高峰。鉴于车市销量的规律曲线,业内人士通常将车市分为淡季与旺季,而淡季和旺季的由来却受到了车型和厂家两方面因素的直接影响。

  首先,面向特殊消费市场的微型车、低端轿车、轻卡或SUV等,销量受行业需求期的影响较明显。其次,车厂对经销商从以年为单位的考核,改变成半年、季、月为单位的考核,受迫于销量任务的压力,经销商销量的集中现象也非常明显。再者,“五一”“十一”“春节”等节假日消费潜力的集中释放,以及车展、车厂促销活动等也会改变来店客流量和成交情况。

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