您的位置 海南生活车市

销量超丰田本田油费不到3毛给国产车涨势气了

来源：互联网
|
2021-08-31
|
0 条评论
|
T小字　 T大字

论燃油经济性，混动如果说第二，恐怕没人敢说第一。

但因为专利和技术封锁，混动技术多年来一直被丰田垄断，后面好不容易才杀出一个本田出来，其它车企基本只得望洋兴叹。不过如今，一个来自中国的汽车品牌却要说“NO！”。

相关数据显示，在刚刚过去的6月份，搭载了“比亚迪DM-i超级混动技术”的“秦PLUS DM-i”车型，共斩获了9,269台销量。要知道，丰田的卡罗拉混动车型，在5月份“只”卖了6,522台；而本田雅阁混动在5月份的销量也不过2,918台。

不鸣则已一鸣惊人！横空出世的秦PLUS DM-i，一举超越丰田卡罗卡和本田雅阁，成为国内最受欢迎的混动车型。而且这还没完，因为产能跟不上，大把订车的用户还在苦苦等待提车。

那比亚迪DM-i超级混动技术究竟有多厉害，搭载了该混动技术的秦PLUS DM-i为何如此受欢迎，后期的养车成本又怎样？

比亚迪对于混动的研究，不仅在国内，即便放眼全球，都很有前瞻性。早在2003年，比亚迪便投入了大量的人力物力用于插电混合动力系统的研究，并在2008年推出了第一代DM技术。

2008年12月15日，搭载了第一代DM的F3DM上市，这是全球第一款量产插电式混动汽车，而其他品牌的插电混车型如雪佛兰Volt和欧宝Ampera在2011年才上市。第一代DM技术主要以节能为取向，而类似该系统技术理念的本田i-MMD在2012年才上市。

后来比亚迪又陆续推出了第二代（DM2）和第三代（DM3）混动技术，不过后两代技术都是以性能为取向。比如搭载了DM3的全新一代唐DM车型，百公里加速只要4.3秒。

再到2021年，比亚迪推出了DM-i超级混动技术，这是对第一代（DM1）技术的传承，以节能为取向。据悉从2008年的DM1到2021年的DM-i，是比亚迪2000名工程师十多年的技术打磨，累计获得了几百项新能源方面的技术专利。

比亚迪DM-i混动是以电为主的混动技术，有着不错的燃油经济性和动力表现。并且值得关注的是，这套系统做到了动力系统和控制系统100%自主研发。

该系统是基于DM技术平台打造的全新动力架构，包括了骁云-插混专用高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池三大核心零部件。其中发动机采用阿特金森循环、高压缩比等技术，热效率高达43%，比丰田的那套2.5L双擎发动机（41%）还要高；而刀片电池不仅安全可靠，而且容量大，可提供较长的纯电续航。

搭载了DM-i混动技术的秦PLUS DM-i，提供55km和120km两种纯电续航版本。其中55km续航版本的百公里加速时间为7.9秒，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的最大续航里程为1180km。

120km续航版的百公里加速时间为7.3s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的最大续航里程为1245km。

而这么一台兼顾油耗和动力的紧凑型轿车，售价区间“仅”为10.58-14.58万元，起步价比卡罗拉的入门版（入门版卡罗拉搭载了1.5L三缸机+6MT变速箱，售价10.98万元）还要便宜。

而且难能可贵的是，秦PLUS DM-i在部分城市可上绿牌，破解了限行限购的烦恼。

当然，比亚迪DM-i混动毕竟是新技术，所以不少人关心它养起来是不是比较“矫情”，费用会不会很高，接下来我们就来看看它的后期养车成本。

根据厂家建议，秦PLUS DM-i的保养周期为每7500公里一次，其中更换机油机滤的小保养费用为395元，大保的费用为1086元。

按每年行驶2万公里计算，3年的总保养费用为4395元，每年平均约1465元，每月只要122元，这个费用和卡罗拉（94.4元/月）差不多，还是挺实惠的。

我们从相关渠道了解到，秦PLUS DM-i的车主平均油耗为3.8L/100km，这个表现比卡罗拉双擎还要出色，后者的车主平均油耗为5.0L/100km。

以目前广东地区92号汽油7.1元/升的价格计算，一年行驶2万公里，秦PLUS DM-i的油费仅为5396元，每月平均约449元，每公里平均约0.27元。

另外对于一些充电方便的用户来说，秦PLUS DM-i的纯电续航里程(55km或120km)满足日常使用不成问题，理论上可以当做纯电动车来使用，那么费用就更便宜了。

秦PLUS DM-i的官方指导价为10.58-14.58万元。保险费用因地区、车价不同而不同，以广州地区为例，入门级车的保险费用为约5560元/年，顶配车型的保险费用约5995元/年。

以走量的“2021款 DM-i 55KM 旗舰型”为例，一年的保险费用为5712元。