死亡率为零！这些12.98万起车型更安全 本田丰田居然没上榜？

死亡率为零！这些12.98万起车型更安全 本田丰田居然没上榜？sea是什么 作为国内最具权威和公正性的机构，中保研碰撞测试自从走进人们的视野，大家对于汽车安全性的讨论就没有停止过，也是因为中保研碰撞测试的出现，很好地监督并督促车企提高新车的安全标准。

作为国内最具权威和公正性的机构，中保研碰撞测试自从走进人们的视野，大家对于汽车安全性的讨论就没有停止过，也是因为中保研碰撞测试的出现，很好地监督并督促车企提高新车的安全标准。

而在国外，美国公路安全保险协会（简称IIHS）在全球具有很高的声誉，其公正性和权威远超中保研，自从1989年以来，IIHS每隔三年就会统计并公布美国地区的车型死亡率排行榜。而统计的车型上牌量必须达到100万台，且累计行驶里程需要超过100亿英里（161亿公里），庞大的数据保证了它的公正性，同时具有很强的说服力，今天就来盘点几款零死亡率的车型，最后有亮点。

事先声明，这些均为美版车型，实际安全指数与国内车型有一定出入，但依然具有一定的参考性。第一款为通用旗下的GMC-YUKON，相信在座的各位基本不认识，因为包括买买君在内对它也不是很熟悉，MGC中文译吉姆西，是美国通用汽车公司旗下商务用车品牌，专门生产卡车与载客用轿车的部门。

而YUKON一款硬派豪华的全尺寸SUV，2018款顶配售价高达238万元，所以咱们稍微知道就行了，毕竟现在它目前不在国内销售，且如此高的售价，相信一般的有钱人也不会选择。

第二款为英菲尼迪QX60，提到英菲尼迪，很多朋友对它可能印象并不深刻，主要原因还是因为在国内的销量一直比较低，品牌知名度一直没有打开。作为日产的高端豪华品牌，英菲尼迪近些年在国内的情况是越来越糟糕，很多地区4S店相继倒闭，导致部分车主连售后保养都搞不了。

在过去的2020年里，英菲尼迪在华累计销量25,695辆，同比下滑26.66%，跌幅大于全国乘用车同期比6.8%，连年度销量3.36万辆的目标都达不成，不禁令人唏嘘。具体来看，英菲尼迪QX50是英菲尼迪的绝对销量主力，贡献了三分之二的销量，而至于英菲尼迪QX60销量不容乐观，去年才卖出了1536辆。

不过作为一款中大型豪华七座SUV，英菲尼迪QX60售价区间为47.98-56.98万元，市场终端更有6万元的优惠，相比于同级别的BBA性价比要高不少，且宽大舒适、调节方式灵活多变的座椅，更是让英菲尼迪QX60曾被选为三排座椅家用豪华SUV奖项。

动力上更是采用英菲尼迪高性能混合动力系统的2.5升直列四缸机械增压发动机，不仅保证了强劲的动力输出，还具有良好的燃油经济性，加上作为日系品牌的它，品质同样看齐日产，甚至媲美雷克萨斯。如今还上零死亡率榜单，它的安全性毋庸置疑，能够保障用户的出行安全。

第三辆是路虎揽胜极光，没想到吧，揽胜极光也有上光荣榜的一天。最初的时候，揽胜极光凭借着前卫大胆、时尚流畅的外观俘获了当时无数消费者的芳心，加上路虎的品牌效应以及进口的关系，迅速蹿红，成为当时最炙手可热的车型，在供不应求的情况下甚至一度需要加价20万才能拿到车，丝毫不亚于此时的丰田埃尔法。

不过伴随着热度的褪去，以及各种问题频发导致口碑不断下滑，即便是国产之后自降近过半的身价，销量依然不见起色。曾经人人口中那些土豪才能开得起的“猛虎”如今已变成弃之鄙夷的“病猫”，颇有点虎落平阳、物是人非的感觉。

抛弃质量来说，揽胜极光的安全性还是值得称赞的，不仅在欧洲NCAP碰撞测试获得五星满分，在美国IIHS所统计出来其死亡率为零，可见该车的安全性能一流。时至今日，揽胜极光也不得不向市场妥协，前段时间推出了加长版的揽胜极光L，尺寸和轴距得到了加强，迎合国人的用车需求，至于能不能重回巅峰，只能拭目以待了。

第四辆是雷克萨斯NX，雷克萨斯NX上榜是毋庸置疑，作为雷克萨斯第一大市场、第二个家，美国人民对于雷克萨斯的热衷丝毫不亚于广东人民，凌厉前卫的造型设计、优雅的车身线条、考究的内饰工艺，雷克萨斯NX可谓汽车界一股清流，同时还有可靠耐用、变态保值的特性，以及优越的安全性能。

雷克萨斯NX在美国IIHS碰撞测试里获得Top Safety PICK+评价，六项耐撞性评估中均具有G（良好）评级，此外，早在2014年雷克萨斯NX推出之际，欧洲NCAP就对其进行碰撞测试，当时就已经获得五星的安全评价。高强度的车身结构，加上全系标配10安全气囊和碰撞安全系统，自然而然其在北美的死亡率为零。

时隔七年，雷克萨斯NX也要迎来换代，全新一代基于TNGA-K平台设计，车身刚性更强、更轻，驾驶辅助系统更先进，其安全性将得到进一步加强。

第五辆是奔驰C级，奔驰C级的上榜或许会引来部分人群的质疑，因为它在之前中保研碰撞测试里，并没有取得全优的成绩，在偏置碰撞中仅获得良好评级。不过在美国市场，奔驰C级却获得过IIHS给出的“Top Safety Pick+”的优+最高安全评价，三年每百万辆的死亡率数据为零好像也不足为奇了。

图为全新一代奔驰C级

不过对于国内消费者来说，只要奔驰C级碰撞测试不是太差劲，大家依然愿意为其买单。因为奔驰的品牌形象早已深入人心，加上近几年奔驰C级的发展势头越发勇猛，优雅时尚的造型设计、兼顾舒适与运动的调校取向，以及舒适宽敞乘坐体验，受到广大消费者青睐，如今已是奔驰品牌最畅销的车型之一。

第六辆是保时捷卡宴，在买买君看来，保时捷卡宴是榜单中最具说服力的，原因比较简单粗糙，因为它是保时捷同时售价不菲。卡宴或许不是保时捷最具灵魂的车型，但它却是保时捷最赚钱的车型，在其诞生之初，无论是消费者还是其他车企，都在冷嘲热讽保时捷不务正业，而事实却被保时捷狠狠打脸，卡宴传承了保时捷的优良传统，强劲的性能、出色操控性以及实用的属性赢得市场一片好评。

2021年的今天，玛莎拉蒂、宾利、兰博基尼和阿斯顿马丁等超豪华品牌相继推出了自家的SUV车型，与保时捷卡宴一样，这些与品牌理念背道而驰的车型，却斩获了很大一部分销量。数据显示，兰博基尼在全球范围内共交付了7430辆，其中兰博基尼Urus以4391台的交付量排在首位。

作为一款里程碑车型，保时捷卡宴也算是给超豪华品牌开创先河，它不止是一款产品的成功，更意味着一个新时代，同时象征着汽车市场未来的方向。当然保时捷卡宴近百万的起售价，也是令众多消费者望而却步，如果你有这个能力，且有这个需求，保时捷卡宴绝对是百万SUV里最合适的选择。

第七辆是大众高尔夫，高尔夫能上榜确实挺意外的，毕竟国内大众多款车型倒在了中保研碰撞上，甚至被扣上了不安全的帽子，引起众多网友讨论。当然大众最后也意识到问题的严重性，马上进行升级改款，对A柱进行了加强处理，在第二次的碰撞测试里取得了全优成绩。

相对于大众其它车型，高尔夫在人们心中有着志高的信仰，是一款经久不衰的神车，享誉海内外，凭借出色的驾驶质感、较为宽敞的乘坐空间以及良好的燃油经济性表现，受到众多消费者的追捧。

同时它的安全性能也比其它大众车型要好，七代高尔夫在国内C-NCAP碰撞测试拿到了四星，八代高尔夫在欧洲NCAP碰撞测试，获五星级评价，在北美的三年每百万辆新车死亡率数据也为零确实也不容易，毕竟美国人民不怎么喜欢大众。

总的来说，这份榜单还是具有很高的权威性和公正性的，除了第一款车型国内目前没有引进，其余六款车型都可以买到，虽然国内的车型与美版车型存在一定的差异，但万变不离其宗，都是基于相同的平台打造，车身结构如出一辙，仅仅用料和工艺上不同。更值得一提的是，除了高尔夫是普通车型之外，其余均为豪华品牌车型，售价不低于30万元，这在一定程度上反应车身的安全性与车价成正比。

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