尾气臭油耗高！新车发展进步快 现在还应该买燃油车吗？

尾气臭油耗高！新车发展进步快 现在还应该买燃油车吗？北京 暖气 如果哪一天，燃油车真的被淘汰，不要感到奇怪！ 历史总是惊人的相似，1886年，卡尔·弗里德里希·本茨刚发明燃油车时，很多人可能做梦也没想到，在地球上流行了上千年的马车，居然会被冒着黑烟的铁

如果哪一天，燃油车真的被淘汰，不要感到奇怪！

历史总是惊人的相似，1886年，卡尔·弗里德里希·本茨刚发明燃油车时，很多人可能做梦也没想到，在地球上流行了上千年的马车，居然会被冒着黑烟的铁盒子取代。

时间拉回当下，电动车取代传统燃油车的剧目正在多地上演。如果你是一个生活在限行限购的地区，你便会发现，道路上挂绿牌的电动车越来越多，甚至多过了挂蓝牌的燃油车。而促成这一幕的最大功劳者要归于电池技术的突飞猛进。

多年来，制约电动汽车发展的技术瓶颈主要是续航和充电。而伴随着技术的不断突破，电池能量密度不断提升，纯电续航五六百公里已是家常便饭，甚至不乏一些七八百公里的车型，续航已经非常接近燃油车，不过充电仍然是一个棘手的问题。普通电动车充电快充要1小时左右，慢充则要十多个小时，而燃油车的燃料补给仅需几分钟。

所以当前来看，纯电动车和燃油车最大的差距在于能量补给上，前者想要取代后者，必须在充电上有所作为。

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近日，央视财经的一则消息让人振奋，报道称，全球最大的锂电池供应商宁德时代通过先进的技术，使得电池能够实现充电15分钟续航400公里的超快充电速度。在一年前，这样的充电速度还被认为是不可能的。

据悉，宁德时代通过超电子网、快离子环、各向同性石墨、超导电解液、高孔隙隔膜、阳极电位监控等先进技术，最终实现了超快充电的可能。

当然，有人会说，相比燃油车，充电15分钟续航400公里还并不算什么，但在电动车里，这个速度算是里程碑的意义。为了让大家有一个更直观的感受，我们不妨先看看市面上那些具备了快充功能的电动车，又有怎样的充电速度。

作为新能源车行业领头羊，特斯拉拥有着丰富的电动车技术储备，而且在电池管理系统、自动驾驶等方面，都处于行业领先。而在充电方面，其研发的超级充电桩，也是目前市面上充电速度最快的。

特斯拉的超级充电桩已经更新到第三代，最大充电功率可达250kW，相比上一代的V2超级充电桩，性能提升了一倍（最大充电功率120kW）。

以目前在国内畅销的Model 3为例，在理想状态下，使用超级充电桩，充电15分钟可续航279km。

国产Model 3提供55kWh和76.8kWh两种容量电池，分别对应标准续航后驱升级版和Performance高性能全轮驱动版，其中标准续航版电池为宁德时代的磷酸铁锂电池，续航468公里；而高性能版电池则为LG化学生产的三元锂电池，续航605公里。

Model 3提供快充和慢充两种方式，以续航605公里的Performance高性能全轮驱动版为例，在快充方式下，理论上从0充电至100%电量，同时约1小时。在满充方式下，充满电约10小时。

小鹏汽车作为国内新势力造车的领头羊，其在智能车机以及自动驾驶方面，和特斯拉不分伯仲。

目前家族的旗舰车型小鹏P7，不仅有着出色的续航，而且具备了不错的充电速度。

小鹏P7提供60.2kWh和70.8kWh两种容量电池，其中前者为磷酸铁锂电池，后者为三元锂电池，电池供应商为宁德时代，最大续航可达706公里。

小鹏P7拥有快充和满充两种方式，我们以续航586km的后驱超长续航鹏翼版为例，在直流快充方式下，从30%充电至80%，理论上最快只需28分钟。相当于充电28分钟，续航约293km。

而在交流慢充方式下，从30%充电至80%，理论上最快需要5.7小时。另外值得一提的是，在应急情况下，充电10分钟可续航120公里。

ID.4 X是大众在国内市场投放的首款基于WEB纯电动平台打造的车型，前卫的造型、丰富的配置以及不错的价格，吸引着不少买家。

ID.4 X提供57.3kWh和82kWh两种容量的三元锂电池，电池由宁德时代提供，采用了"巧克力板"式布置，其电芯能量密度高达240Wh/kg，整车最高能量密度175Wh/kg，最高续航555公里。

ID.4 X支持直流快速和交流慢充两种方式，以续航555公里的ID.4 X Pro 极智长续航版为例，在快充方式下，从0充电至80%电量，理论上最快用时40分钟。相当于充电40分钟，续航约370公里。

而在慢充方式下，从0充电至100%电量，用时约12.5小时。

通过对比，我们发现，在理想状态下，Model 3的充电速度是本次三款电动车中最快的，约18.6公里/分钟；小鹏P7次之，为12公里/分钟；ID.4 X则要慢一些，为9.25公里/分钟。说明特斯拉在电池技术和充电方面，还是有着较明显的技术优势。

不过相比宁德时代的超快充电，特斯拉的超级充电还是要差不少，宁德时代超级快充可达到26.67公里/分钟。所以将来该技术如果能够实现量产，那么对于电动车的推进不言而喻。但相比燃油车的加油速度和便利性，电功车尚有一段路要走。

另外上面的充电时间都是在理想状态下实现的，但在实际使用过程中，充电速度受环境温度、电池温度等多方面因素影响，想要达到理想的充电状态并不容易，所以实际的充电速度要理论上打上折扣。因此就目前技术而言，电动车想要真正取代燃油车，还言之过早，除非有重大技术突破。

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