海南省人大代表蔡建家建议：公交专用道设置路段加大节点改造

　　针对海口设置的公交专用道，省人大代表蔡建家认为，截至目前，公交专用道平稳运行近半年，在取得公交服务提升正面效应的同时，也产生了如交通拥堵指数攀升、行车舒适感欠佳、公交站台设施不完善、公交专用车道空置等问题。

　　蔡建家认为主要原因有两方面：一是公交专用道项目配套设施不完善。本次实施的公交专用道仅是对现状道路资源的重新分配，单独拿出一条车道在规定时间供公交车辆专享，使有限的道路资源更加紧张，交通拥堵有所加剧；新布置的公交站台设置过于简陋，体验感很差。二是运作组织不合理。本次公交专用道过于追求公交专用道的连续性而忽视节点改造，并缺乏综合效益的评估选择。主要体现在沿线交叉口设置公交专用车道以及在世纪大桥设置公交专用车道，造成道路交通节点的拥堵，进而产生连锁效应，造成区域交通整体运行不畅。

　　蔡建家建议，有条件拓宽道路，增加道路资源，满足社会发展需求。在城市格局上进行大破大立，在确保不影响原有机动车通行条件的基础上，另辟蹊径增加公交专用道，使其发挥最大效益。蔡建家表示，公交专用道作为政府实施的民生工程，应当按照相关规范实施。有的公交专用道车道净宽不满足3.5米-3.75米的规范要求，应当进行整改。

　　蔡建家还建议，公交专用道是个系统路网，全段通才是真正的通，存在一个交通节点，其他路段做得再好，也很难实现公交专用道的特殊性和优越性。蔡建家表示，要实现公交专用道的连续性和通达性，离不开对道路交通节点的优化改造，倘若在无法改造或尚未改造的情况下，因地制宜取消或者不设公交专用道，或许能取得更大效益。蔡建家最后表示，国内外发达城市多是以轨道交通为主，常规的大型公交车为辅，因此，只有立足以轨道交通为主的公交发展方式，才能更好地创建“公交都市”。(南国都市报记者 胡诚勇)