海南岛VS舟山群岛20年后谁是中国最优质的滨海度假生活聚集地？
同时通过一年不下百十人次的上岛考察，我们可以毫不夸张地说对于海南，对于海南文旅地产的市场研究，我们已经走在了整个国家自媒体的前列。
直到五月一天，一个浙江宁波的粉丝对我说：你们对海南岛那么熟，你们是不是也应该去舟山看看，这可是中国第一大群岛。
舟山市位于浙江省东北部，东临东海、西靠杭州湾、北面上海市，是长江流域和长江三角洲对外开放的海上门户和通道。
舟山陆地面积1440.12平方千米，2015年人口115.2万人，是我国第一个以群岛建制的地级市、舟山群岛新区也是我国第一个国家级群岛新区。
舟山是中国最大的海产品生产、加工、销售基地、舟山渔场是我国最大渔场素有“东海鱼仓”和“海鲜之都”之称，舟山港湾众多、航道纵横，是中国屈指可数的天然深水良港，宁波－舟山港货物吞吐量位于全球第一。
舟山现今已发展成为海洋经济强市，亦是一座海洋文化名城、海上花园城市、中国优秀旅游城市、国家级卫生城市。
然而，纸上得来终觉浅，看了上面的文字，只能形成对舟山的大概印象，因此我们必须进行一次实际考察，考察的目标就是要用双眼和双脚寻找下面2个问题的答案：
从宁波机场出发，经跨海大桥，到舟山岛，穿越舟山市的三个主要城区定海、临城和普陀到舟山最东端的朱家尖，随后来到普陀区，而后坐船到舟山较为靠近上海的岱山岛，之后返回其临城新区进行考察，最后返回浙江。
从宁波机场下了飞机，一路向东北，大约1个小时，大巴车就会进入舟山市的区域（舟山有机场，但是现在还比较小，没有直达郑州的航班，需要转机。明年舟山国际机场机场会竣工，这种情况会得到较大的改善）。然而一上跨海大桥，进入舟山海域（中国东海），我就有点，因为在我的印象中，所有的海都应该像海南那样是湛蓝的颜色，然而舟山的海却是的。
拍照当天是阴天，但是并不是受天气影响，海变成，而是因为舟山距离长江、钱塘江入海口较近，两条大江带来大量泥沙，并且水量较大，入海冲击力巨大，翻动海底泥沙，造成海水含沙量较大，所以海面呈现。
本地人对我说，海并不是全年状态，等到舟山彻底入夏，在盛夏和夏秋交汇的几个月，远离的海域还是能够呈现湛蓝色的，这一点不如海南之海，全年都有湛蓝的海景。
虽然海是的，但是舟山的空气质量还是蛮好的。根据环保部发布2016年全国空气质量状况。舟山市空气质量位居全国第二，仅次于海口，同时也是浙江省空气质量最好的城市。
1、被海洋包围，海洋性气候，温润潮湿，风大空气流动性大，有天然的自净功能。一般的粉尘可吸入颗粒物和硫化物都会被快速吹散。
那么舟山的气候条件如何呢？整个群岛，地处海洋，又近，她与纬度相近的沿海内陆气候有着明显不同之处。
陆地和海洋虽然同样在阳光下照射，但是土壤的温度升高了5度，海水的温度才升高1度；反过来，土壤温度下降了5度，海水温度也只下降1度。正因为这样，上有许多地区与舟山虽在同一纬度上，但舟山的冬天却比它们暖和，最冷月平均气温也不低于摄氏4度；而夏天则比较凉快，最热月平均气温也只有摄氏28度。
我们在舟山考察的几天中，确实有这样的感受，在六月初，舟山的酒店基本上还是为游客准备的是薄被子，在早上的时候穿短袖衬衣是明显有些冷的，特别是在无阳光的日子（因此在舟山夏天装空调用空调的房间很少）。舟山冬天天气是否舒适，我询问了一下当地人，说是还可以，温度不会降到零度以下，一般在5度左右，但是南方的冷不同于北方的冷，是绝对的湿冷，对于南方人应该还比较适应，但是对于北方人是否适应，实在没有经历不敢说。
另一方面，所以海上风力也就要比上大得多。舟山地区全年平均在4级以上大风的日子有128天，即每3天当中就有一天要刮大风。因此，多风又是舟山气候的一个特点。
所以从这个角度看，海南绝对是过冬的好去处，夏天要热一些，而舟山是过夏的好地方，但是冬天的冷对于南方人还是不错的，但是对于北方人需要自己去感受。
对于沿海不能忽视的台风问题，舟山比较神奇，听本地人讲自从1997年普陀山观音法像落成后，台风就再未光临舟山群岛，其中是否有科学不能解释的原因，我们存而不论，但是舟山群岛台风少应该是没有问题的，在这一点上要强于海南。
不论沿着舟山的滨海公路驾车行驶还是去坐渡轮，在你的眼中除了茫茫大海，一望之内，最不缺的就是岛屿，大岛方圆几百平方公里，小岛可能连一平方公里都不到，大小岛屿灿若群星，距离本岛近的可能相距只有几十米，距离远的可能坐船需要好几个小时，上千个舟山群岛的岛屿，就像大小不一的航船围绕在舟山本岛的海域。在这些岛屿上，基本上都是山地，山都不高，山上郁郁葱葱，绿化极好。看到了这情景，方知“舟山”这两个字真是恰如其分。
在海南，虽然也是海景，但是海面上多为一望无际的海平面，岛屿相对较小，而且必须坐船登岛，相对不便，所以在海景的变化上，舟山是强于海南岛的。
舟山群岛虽然岛屿众多，但是处于绝对核心的还是舟山岛，也就是最大的那个岛，该岛被称为本岛，舟山绝大多数城区、人口、产业都位于此岛。近二十年，舟山的陆路交通进步极大，本岛和宁波，本岛和周边较近的朱家尖岛，都已经通了公路甚至高速，对于本地人现在把本岛的概念逐步扩展为通车的几个岛屿。
由于舟山本岛属于中间是山地而南北两边是平地，所以人的聚集，城区的聚集都是在岛的南北两侧特别是南侧（红色部分）。但是由于平地过于狭窄，所以其城区的扩展不是像北方常见的摊大饼模式，而是属于多中心城区。
在到的东南边是普陀区，普陀区听名字就知道距离著名的景点普陀山很近。同时全国著名的沈家门渔港也在此，这是属于舟山的相对新区，建筑很新，城市界面非常漂亮。
近几年在普陀城区和定海城区中间的临城城区也发展起来，以后这个区域将连接东西成为舟山新区的代表。
定海、普陀、临城三个城区，并不完全相连，中间还是有相当的城市断裂带存在的。原来有武汉三镇的说法，但是三个镇现在已经完全连接，所以三镇的说法对于武汉已经不太适用。但是对于舟山，我觉得用舟山三镇的说法，形容他的城区分布更加贴切（比如普陀区的销售项目，是完全不显示定海和其他岛屿的配套设施的）。这是舟山本岛的情况。
对于其他岛屿，特别是没有通路的岛屿，主要的交通方式就是坐船，但是好在岛屿和岛屿之间并不遥远，从本岛去主要的岱山岛，快艇（下面照片较近较矮的那条船）只要半个小时左右，费用在25元，我是亲自体会过的。
另外一种叫轮渡（照片较大的船），轮渡较慢，可以运送汽车上岛，一般用在运货上。对于本地人，如果你不是住在能通路的本岛上，以船为主，以车为辅，是你的主要交通方式。
舟山的经济在整个浙江排名很靠前，人均GDP排在杭州和宁波之后，位于第三名。行走在舟山街头，随处可见市政府的宣传牌，主题广告语就是“东海鱼仓，海山佛国”。顾名思义，渔业和以普陀山为代表的佛教旅游业已经成为了舟山整个经济的代表。
渔业作为整个舟山最重要的支柱行业，其重要性不言而喻，用本地人的一句话来说，十个人里面有七个人做的是渔业或相关产业。但是现在渔业由于捕捞量太大，渔业资源在萎缩，远洋捕捞比例在加大，所以对于这个产业来说，未来并不光明。
旅游业是舟山另外的支柱，作为距离上海最近的群岛，每年从五一开始，舟山旅游就进入旺季，特别是普陀山，而且舟山夏季凉爽，很多人把它作为了避暑胜地。因此在岛上，特别是非本岛的周边岛屿上，渔家乐、农家乐、大排档等星罗棋布。现在问题是，旅游人流很不平衡，普陀山特别多，但是周边岛屿相对较少。比如岱山、朱家尖相对就比较少。
几天下来，我们对舟山的印象很不错，是个非常适合度假的地方，并且饮食习惯和内地差不多，这点比海南要好。
但是对于全国性客户来说，舟山可能就意味着去普陀看观音禅院，想在这里住几天，多玩玩的北方人并不多。
反而喜欢来这里住几天，甚至购置房产的人，大多来自于长三角，特别是上海人。距离是个原因，但是我想观念和定位更是原因之一。
海南现在已经成为了中国的海南，所有政府工作的重点就是发展旅游业，发展文旅地产，赚外地人的钱。但是在文旅产业上，舟山仍然只是长三角的舟山，宣传是个问题，是个过程，但观念更是，特别是当地政府的观念。
