换代后带来“五大升级”，GS4还能起飞吗？

常年占据紧凑型SUV销量榜首的哈弗H6，相信大家对它的无敌已经习以为常了。而就是这样的常胜将军，在面对传祺GS4也有“难堪”的时候，原因很简单，那就是GS4自从15年4月上市到现在，仅仅用了41个月就成为了累计销量最快破百万的自主车型。

老款传祺GS4

而这个成就，哈弗H6用了51个月，这样的表现真的够GS4吹一辈子的。但是俗话说，好汉不提当年勇，老是拿这个说事就没意思了。而且需要承认的是，随着竞争的日益激烈，第一代GS4已经有点hold不住了对手们的猛攻了。

老款传祺GS4

广汽传祺自然也想保住这块“金字招牌”，于是在今年的11月15日强势推出第二代GS4，售价为8.98-15.18万元，并带来“五大升级”。近日，疆哥是有幸参加了第二代传祺GS4美学品鉴分享日，借此机会就来聊聊新车带来的蜕变以及前景。

升级1：立体感+1，显得更加大气

相比于老款车型稍微有些扁平的前脸，新一代传祺GS4整体看起来更加有立体感，四道粗大的镀铬立体中网格栅，拉伸了整个前脸的宽度，配合凸起的梯形保险杠，显得更加大气。

第二代传祺GS4

老款传祺GS4

新车还保留了此前的悬浮式车顶设计，而尾部方面，横向的尾灯与中间的镀铬饰条相连接，整个尾部看起来更宽，跟前脸相互呼应。

第二代传祺GS4

老款传祺GS4

最让疆哥觉得赞的设计是尾灯内的四条“光杠”，其实跟前脸的镀铬饰条有着异曲同工之妙，让整个尾部显得更有韵味。

升级2：给身材加个码，不惧主流阵营

新一代GS4的车身尺寸相比于老款车型有了全面的提升，特别是轴距，增加了40mm，达到了2680mm。这样的块头在面对哈弗H6和长安CS75等主流竞争对手，也是不惧的。

值得一提的是，跟大多数车型有所不同的是，全新GS4的后排坐垫可进行翻折，这时候再将座椅靠背放倒，就可以达到全平放倒的状态，官方称之为“魔术座椅”。

升级3：双屏加持，微信傍身，音响设计成亮点

新一代传祺GS4的内饰的可谓是进行了全面整改，不仅采用了多套色彩搭配形式，还大量使用了环保耐用的超纤皮，与之搭配的是更为高端的麂皮材料，分布在座椅、车门等部位，大大提高了档次。

第二代传祺GS4

老款传祺GS4

当然，整个内饰最显眼的莫过于采用当下主流的双屏设计，双12.3寸的液晶仪表盘+中控智能触控屏，相比于老款组合，科技感的提升是不言而喻的。

值得一提的是，此前老款别具一格的“六边形”中控按键变成了直列式钢琴按键，虽说是追潮流，但疆哥觉得这样有点缺乏个性了，毕竟类似的设计在宝骏和吉利等车型上已经大量使用了。

当然，新一代车型依旧有让人眼前一亮的设计，例如在原本是传统空调出风口的位置上，把音响巧妙地布置在这，配合双屏外壳的延伸，不仅不会觉得突兀，还彰显了设计感。

此外活动现场疆哥还体验了一把新增的微信功能，它的使用方式非常简单，只要通过语音唤醒或者按方向盘上的微信功能键，就能中控屏上显示微信登陆界面，然后直接扫码即可使用。

登陆后，微信好友发来的消息，可以直接由智能语音读取，回复消息也直接通过语音即可完成。这是首款搭载车机版微信的量产车，如此便利的功能，相信后续也将会有越来越多的厂家应用。

升级4：配置更厚道，加量不加价

相比于老款，新一代车型在配置上的提升是显而易见的，而且还是属于加量不加价的那种，就拿新老款同样售价13.98万的两个版本来说，从下表可以看出，虽然没有了自动启停和前排座椅加热两项配置，但多出了不少好东西。

例如在主动安全方面，多了ACC自适应巡航、车道保持和主动刹车等装备；在舒适性配置上则增加了副座椅电动调节和主驾腰部调节；在科技配置上，还有手机无线充电、全液晶仪表盘等，相信精明的消费者一眼就能判断出来，新一代传祺GS4的性价比会更高。

升级5：GPMA全球平台模块化架构

动力方面， 新一代传祺GS4全新1.5TGDI涡轮增压发动机，匹配6MT与爱信6AT变速箱，最大功率为169马力，峰值扭矩为265牛 米，这个数据和老款车型一样，不过在百公油耗上，较老款下降了0.2L，仅为6.8L。据悉第二代传祺GS4后续还有PHEV车型。

无论是更低的油耗、混动车型的推出，还是前面咱们所说的那些升级变化，其实都得离不开广汽传祺全新研发的GPMA全球平台模块化架构，和老款GS4的平台模块相比，具备年轻化、舒适、低油耗、混动化等特征。

写在最后

通过上面的介绍，相信大家也可以看出，新一代GS4是真的想重回巅峰，为此它才进行了由外到内的升级改造，包括更加大气的外观、充满质感的内饰、更有诚意的配置，以及全新的架构平台等。而它的到来，势必会给这个细分市场带来冲击，疆哥也将和大家关注它接下来的市场表现。