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激活内需 提振消费|“低开高走” 重庆汽车产业逆势“加速跑”

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上半年,重庆经济增速由负转“正”,重庆GDP同比增长0.8%,高于全国平均水平。其中,作为本地支柱产业,汽车产业成为中流砥柱,汽车消费如火如荼。

重庆汽车产量自今年4月起,节节攀升,从一季度产量大幅下降45%,到6月份,全市汽车产业增加值同比增长25%。

市场是检验产品的重要途径。日前,重庆市汽车商业协会发布数据,7月,重庆汽车销售淡季不淡,销量达3.4万辆,同比增长为19.5%。其中自主品牌占40%以上。

在日前重庆车企发布的最新销量数据显示,长安旗下乘用车7月销量为8.3万台,同比增长57.6%,在全国狭义乘用车厂商批发销量排名中位居第一;上汽红岩数据同样亮眼,二季度月均重卡产量突破1万辆,创企业历史新纪录,单位土地产出水平居全球重卡行业之首;此外,长安福特1-7月累计销量同比增长21.7%;东风小康连续三月销量同比增长也超两位数……

近日,·重庆商报记者连续走访了长安汽车、长安福特、上汽红岩等重点车企及市场终端,力图解开背后的“逆势”密码。

瞄准高端 “爆款”产品轮番上场

8月15日,在位于两江新区汽博中心的重庆丰尚汽车4S店内,不时涌入前来购买和咨询汽车产品的顾客。

丰尚总经理陈瑜介绍,今年上半年,在长安CS75 PLUS、UNI-T等多款车型的带动之下,该公司的销量同比增长了30%,其中在6月单月销量达200多辆。“长安汽车近几年推出的多款新车,不但搭载了各种智能化技术,而且在发动机等核心部件方面也表现不错,加之在价格上的优势,所以整体销售情况得到了极大提升。”陈瑜称。

作为长安近期乘用车的“明星车型”,CS75 PLUS带动 CS75系列于7月再次突破2万辆,共计售出新车2.13万辆,同比增长95%,其中长安CS75 PLUS销量达1.5万辆。而6月21日刚刚上市的UNI-T,在上市10天销量就达到7414辆,7月销量达10081辆。

对此,长安汽车品牌相关负责人表示:“产品中高端化正不断促进长安汽车丰富自身的产品结构,同时不断满足消费者对于更科技化、智能化产品的需求。”

据悉,近三年来,长安汽车已经累计淘汰了20余款低竞争力产品,关停整车产能140万辆、发动机产能126万台。

不止是长安汽车,林肯品牌首款国产车型林肯冒险家、高性能新能源车赛力斯SF5、乘用化皮卡长城炮……轮番上场的新车,纷纷尝到了对产品提档升级的“甜头”。

长安福特凭借锐际这一“拳头”产品,带动了蒙迪欧、锐界等车型销量集体增长。长安福特执行副总裁赵非介绍,上半年,长安福特销量同比增长8.7%,从销量结构占比来看,高端车型占比也在持续提升。而全新第六代福特探险者上市仅三周,就已收获3123辆订单。

林肯冒险家SUV累计产量破万;长城炮连续3个月销量过万……高端化的新产品,成为重庆车企一往直前的竞争砝码。

拓展海外 “一带一路”成增长新引擎

与此同时,重庆车企正积极通过“走出去”为市场拓展新路。

市商务委数据显示,今年前6个月,我市汽车整车出口4.6万辆、同比增长6.4%,出口总值29.3亿元、同比增长25.9%。这其中,“一带一路”沿线国家出口2.8万辆、价值19.8亿元,同比分别增长28.4%、54.8%;特别是中东地区,正成为重庆汽车出口增长的新引擎。

日前,上汽红岩重庆生产基地的50辆红岩牵引车,以陆运方式发往越南。这批车的买主是越南知名的物流运输企业,也是上汽红岩新开拓的大客户。

面对多家强劲的车企对手,上汽红岩第一时间了解到越南这家企业此前的车辆,存在配置与工况适应不佳、油耗过高、动力不足、长线物流可靠性差等问题后,立马进行调研和沟通,为客户量身打造了一套个性化产品解决方案。经过多次测试及反复评审,最终签下了这笔订单。

今年上半年,该公司出口量就超过1000台,与去年全年出口数量相差无几。截至目前,该企业的出口都保持了100%左右的增长。今年上半年,公司整体销售额达90多亿元,是去年同期的2倍。

同样,小康在出口领域同样成绩喜人。继5月初100辆风光ix5通过中欧班列(渝新欧)专列出口德国后,前不久又向德国发运了新一批风光ix5。作为东风风光开启产品3.0智能化时代的代表作,这款车搭载全新一代超级智联系统Lin OS 4.0,堪称是张口即来、一触即达,并搭载双芯四核超强大脑,运用AI算法识别率高达99.99%,还拥有25ms超快目标识别速度。

同样,1-7月,长安汽车在俄罗斯市场的销量同比增长330%,超过2019年全年销量总数。这一表现,被当地同行称作“市场奇迹”。

更为可喜的是,我市的汽车产业正逐步摆脱以价换量,今年1-5月,我市汽车出口均价为每辆6.4万元,较2019年上涨20.7%。据统计,今年上半年,长安福特出口汽车单价在7至8.5万元之间,长安汽车主力出口车型均价达到7万元左右,均较以往出现明显增长。

市商务委相关负责人表示,目前海外市场订单正逐渐恢复,重庆今年全年汽车出口有望突破10万辆。

政策频出 汽车消费形成新格局

日前,重庆市发改委等11部门联合发布了《关于稳定和扩大汽车消费的若干措施》的通知,从加大新能源汽车推广应用、优化机动车注册服务、畅通二手车流通交易、加大汽车消费金融服务力度等多个方面扶持汽车产业发展。该措施自发布之日起施行,2023年12月31日截止。

具体而言,对列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车免征车辆购置税;自2020年5月1日至2023年12月31日,从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车,由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税,改为减按0.5%征收增值税;对2020年7月1日前生产、进口的其他国五排放标准轻型汽车,在2021年1月1日前允许在重庆市销售和注册登记等。

与此同时,市商务委及时出台汽车更新换代补助政策;沙坪坝区开展支持汽车零售行业发展活动,针对购车消费者进行优惠补贴;渝中区对受疫情影响严重且重点监测的汽车销售企业给予资金补助……

一系列来自政府层面的“政策组合拳”,让重庆本土车企,乃至外来投资者都充满信心。

5月14日,总投入4.5亿元的外商独资项目佛吉亚歌乐电子重庆研发总部“云签约”落户两江新区。

7月1日,吉利控股集团与两江新区签署战略合作协议,其高端新能源整车项目、吉利工业互联网总部暨数字化工厂项目将在两江新区落户。

目前,重庆已形成了以长安汽车为龙头的1家车企、东风小康、长安福特、庆铃汽车等10家国内外主流汽车品牌商和涵盖发动机、变速器、制动系统等供应体系在内的1000多家零部件配套厂商的“1+10+1000”发展格局。“重庆已形成年产400万辆汽车的综合生产能力。还有40万劳动力汇聚在汽车行业领域内。” 重庆市经信委汽车处处长刘芳表示。

·重庆商报记者 严薇 宋沁泽

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