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2022年美国汽车市场“销量冠军”:反超丰田累计卖出226万辆

2022年美国汽车市场“销量冠军”:反超丰田累计卖出226万辆

  美国是全球第二大汽车市场。由于材料成本飙升、芯片和其他零部件持续短缺,去年销量约为1390万辆,同比下降8%,是自2011年以来的最低水平。有业内人士预计,随着供应链的改善,再加上需求依然强劲,2023年销量将增长约100万辆,达到1480万辆左右。不过,这个数字仍低于此前每年1700万辆的水平。

  排在榜单11-15位的依次是宝马、奔驰、、吉利和三菱。作为唯一上榜的中国品牌,吉利的表现的确令人刮目相看。但值得注意的是,这里指的是整个集团,也就是说包含沃尔沃、极星等品牌。

  沃尔沃汽车在美国销售了102,038辆汽车,同比减少16.5%;其中12月销量为11,111辆,同比增长6.4%。极星则是吉利和沃尔沃共同打造的高端电动汽车品牌,去年6月在美国上市。目前已发布三款量产车型(混合动力GT轿跑极星1、中型轿车极星2、中大型SUV极星3),在北美、欧洲、中国和亚太在内的多个市场开展销售业务。

  特斯拉首次跻身前十,较上年提升一个名次,销量超过45万辆,并首次夺得美国豪华车销量冠军。去年公司实现营收814.62亿美元,净利润126亿美元,同比分别增长51%和128%;毛利率为25.6%,高于2021年的25.3%。

  虽然规模远远落后于欧洲和中国,但美国电动汽车市场也在快速发展,去年销量逆势猛增65%,达到807,180辆;占汽车总销量的5.8%,高于上年同期的3.2%。特斯拉依旧占据着主导地位,市占率达到65%,但较2021年的72%有所下滑。

  排在榜单4-9位的分别为斯特兰蒂斯(Stellantis)、现代、本田、日产、大众和斯巴鲁,名次没有发生变化。前年,现代汽车集团(包括起亚、捷尼赛思)在进入美国市场35年后首次超过本田,去年将优势扩大到近50万辆,与第四名的差距也不到10万辆。这主要得益于电动SUV的策略在美国市场奏效,现代IONIQ(艾尼氪)5、起亚EV6注册量均已过万。

  福特以185万辆的销量稳居第三。旗下的F系列(F-150、F-250、F-350等)销量达到65.4万辆,虽然同比下降10%,依旧第41年成为美国最畅销的汽车类型,并连续46年蝉联美国最畅销的卡车。探险者、锐际、Bronco等产品,也有不错的市场表现。此外,这家传统汽车巨头正在加快电气化转型步伐,去年电动汽车销量跃居第二,市场占有率为7.6%。

  丰田退居第二,销量同比下滑10%至210万辆。旗下丰田品牌力压雪佛兰一头,成为美国销量最高的汽车品牌。RAV4(美国最畅销的非卡车车型)、凯美瑞(美国最畅销的轿车)、汉兰达、卡罗拉、Tacoma均跻身前十五大畅销车型。

  自从上世纪30年代初超越福特汽车,通用汽车曾连续90年成为美国销量最大的汽车制造商。2021年丰田实现逆袭,这也是非本土汽车制造商首次在美国位居榜首。去年通用汽车销量同比增长2.5%至226万辆,以近15万辆的领先优势重夺桂冠。

  该集团旗下拥有别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC等品牌。其中,雪佛兰卖出150万辆,Silverado反超道奇Ram皮卡,成为美国第二大畅销车型。再加上姊妹车型GMC Sierra,光是这两款皮卡每年就贡献超过75万辆的销量。

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  • 标签:美国汽车市场占有率
  • 编辑:程成
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