北美停产摇身一变中国特供！丰田亚洲龙才20多万起？
相信前段时间都有收到关于丰田亚洲龙即将退出北美市场的消息，当时车迷们听到该消息后纷纷表示不解。丰田亚洲龙作为北美市场的特供车型，在初代车型面世之时，受到不少北美消费者的喜爱，大排量、大尺寸、大空间，基本全面击中北美消费者的痛点，重点还不爱坏。
那么到底是什么缘由，使得这款在北美服役20余年“老臣子”突然要宣布退出市场，摇身一变成为中国特供车呢？
丰田亚洲龙这款车在北美市场的定位就是凯美瑞的高一级的，但重点是，它头上又顶着雷克萨斯ES这位更高一级并且还是住打豪华的老大哥。问题就在这里了，凯美瑞在北美的售价为25,295-35,720美元，丰田亚洲龙则为36,275-43,550美元，雷克萨斯ES为40,800-51,080美元。
从三者的指导价格区间来看，丰田亚洲龙的起售价格就已经能够买上一台顶配的丰田凯美瑞了，而顶配的价格更是做到了43,550美元之多，部分配置与雷克萨斯ES存在一定的覆盖，但这样的定价看着确实是没啥太大问题，至少在是刚好卡在凯美瑞与雷克萨斯ES定价的空白区间。
但别忘了，以上这三款车型它们都是基于TNGA-K平台下的产物，反观亚洲龙的整体表现，不管是三大件亦或是它空间的表现，也不见得要比凯美瑞要突出多少。更重要的是丰田亚洲龙中配的价格就已经能够买得到雷克萨斯ES入门车型了，有这个预算的干嘛不选个的豪华品牌，并且在用料方面还更为优胜的车型呢？！
图：丰田亚洲龙 1-8月销量
而从二者之间的销量销量对比，也就印证了这个事实。丰田亚洲龙今年1-8月份累计售出11,440台月均销量为1,430台。
图：雷克萨斯ES 1-8月销量
雷克萨斯ES1-8月份累计售出31,288台，月均销量为3,911台，由此可看出，即便雷克萨斯ES它的起售价格要远高于丰田亚洲龙，但它月销量却要比亚洲龙多出一倍的销量，由此可见亚洲的尴尬之处。
那么既然丰田亚洲龙并不吃香，并且由于是与雷克萨斯ES同平台生产的产物，共通的零部件又这么多，与其这样，倒不如丰田亚洲龙让位，把生产线腾出来让位给雷克萨斯ES，以进一步提高它产量，获益还更多！
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- 编辑：程成
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