MG ONE新车实拍 配30英寸大屏 超适合年轻人！

MG ONE新车实拍 配30英寸大屏 超适合年轻人！钓鱼时间 随着时代的不断发展，曾经被认为乳臭未干的90后们，如今已逐渐成为中国汽车市场的消费主力。不同的是，他们对于汽车有着更独特的追求，例如在科技、造型等方面，所以很多厂商为了博得他们的欢

随着时代的不断发展，曾经被认为乳臭未干的90后们，如今已逐渐成为中国汽车市场的消费主力。不同的是，他们对于汽车有着更独特的追求，例如在科技、造型等方面，所以很多厂商为了博得他们的欢心可谓是拼尽全力。

其中这款来自名爵的MG ONE便是当中的佼佼者，它一经发布，便迅速吸引了不少年轻人的关注。就在近日，新车的内饰正式公开，而教授也迅速对它进行了实拍和体验，那么它到底如何？是否真的适合年轻消费者？

作为上汽SIGMA模块化架构的首款车型，MG ONE可谓是做了大量的创新，其中在内饰部分，它几乎拥有者与以往完全不一样的设计风格。首先布局方面，贯穿式联屏、上下平沿式方向盘、飞行式电子挡杆等元素均是初次出现在名爵车型上，给人耳目一新的感觉。

三幅式的多功能运动方向盘在样式上有了很大的突破，除了尺寸变得更加协调之外，而且上下均采用了平沿式设计，加上带橙色缝线的皮革带来了不错的握持感，即便是女性用户使用起来也能得心应手。

方向盘左侧的按键主要用于对语音识别、驾驶辅助、仪表盘菜单等方面的控制，其中左侧的四向拨杆手感较为特殊，初次使用需要时间去适应。

右侧的方向盘按键则是主要对中控屏及多媒体系统进行控制，值得一提的是，下方还专门提供了橙黄色的SUPER SPROT按钮，按下可切换到性能最出色的驾驶模式，给人很强的仪式感。

内饰最大的亮点，要数在方向盘后方的曲面贯穿式联屏，它的尺寸达到了30英寸，几乎是同级别SUV车型中最大的。

位于最左侧的触控面板集成了灯光控制、后视镜调节、中控锁等功能的触控面板，不光看起来很酷炫，而且在实际体验中，它还提供了音效和灯光反馈，十分人性化。

（仪表盘界面为演示模式，并非最终量产版本）

由于车机系统仍在调试阶段，教授在现场并没有体验到其系统逻辑及反应速度，但从仪表盘屏幕的显示效果看来还是很细腻的。而且官方介绍在后期量产车型中将会提供多套与B站深度合作的主题皮肤，目的是最大限度地满足年轻人的个性化需求。

（中控屏界面为演示模式，并非最终量产版本）

触摸式中控屏同样有着细腻的显示效果，而且倾向驾驶者侧的设计也减少了反光现象。值得一提的是，其内置了目前业界性能最强的高通骁龙8155芯片，可提供360万次/秒的运算速度，甚至比特斯拉的HW3.0芯片还要强。搭配与斑马智行合作开发的洛神OS，将能提供网易云音乐、哔哩哔哩、高德导航、连续语音对话、远程控制等当下最流行的功能，极大丰富了车机系统的实用性。

值得好评的是，MG ONE的屏幕下方还提供了一排触控按键，主要用于对空调温度、空调风速、挡风玻璃加热等功能的控制，使用起来比很多依靠屏幕调节的车型都要方便。

用料方面延续了中国品牌车型一贯的厚道，基本日常触碰到的地方都采用了软质材料进行包裹，其中门板处的皮革更是有橙色缝线点缀，给人不错的档次感。

挡杆造型也被重新设计，这个尺寸较为显眼的电子挡杆官方表示灵感来源飞机驾驶舱。而教授体验下来发现它的握持感比较不错，唯独是缺少了锁止键，初次使用需要习惯一下。

为了满足激烈驾驶的需求，MG ONE原厂就配备了金属踏板，不仅能带来更高的摩擦力，还免除了用户后期改装的成本。

座椅方面也是惊喜满满，其中前排配备的是一体式运动皮革座椅，整体的填充很柔软，两边侧翼的包裹性较为明显，而且座椅配备了电动调节以及来自雅马哈的头枕音响，舒适性简直是拉满。

后排座椅则是采用常规造型设计，比较符合日常家用场景，而且橙色缝线、橙色安全带等元素均得到延续，并提供了中央扶手、后排空调出风口、全景天窗等配置。

虽然MG ONE的轴距仅为2670mm，但是得益于SIGMA架构出色的空间布局理念，使得它有着不错的空间表现。在现场的体验中，身高175 cm的成年人落座前排并调节至合理驾车位置时，头部空间余量为一拳。

保持前排座椅不动，体验者落座后排座椅时，头部空间余量同样为一拳，腿部空间余量则去到两拳，表现比尺寸更大的吉利星越S不相上下，十分出色。加上地台中间隆起不高，后排长时间乘坐三个成年人也是没有太大问题的。

在储物空间以及后备厢空间方面，官方目前暂时没有公布具体数据，但据教授在现场目测看来，满足大部分家庭日常出行是绝对足够的了，可惜的是并没有配备电动尾门功能。

MG ONE α

可能很多老读者对于MG ONE的外观已经有了初步的了解，不过教授还是希望带大家继续深入了解一下这款车的外观细节。MG ONE目前根据版本的不同提供了两种外观设计，其中此次实拍橙色的为MG ONE α。

MG ONE β

而这款造型没有那么激进的版本则为MG ONE β，两款最大的不同主要是前脸格栅的尺寸及造型，α更加运动，β则是主打时尚。

不过两个版本的车身尺寸是相差无几的，长宽高分别为4579/1866/1601(1617)mm，轴距则是2670mm，略小于名爵HS。

19英寸的轮毂样式与名爵5的较为相似，五辐式的斧头状设计给人很强的视觉冲击力。轮胎方面配备的是225/50 R19的马牌PC 6，是一套强调操控性的轮胎。

车身周围还配备了5个博世的毫米波雷达、4个高清摄像头、12个超声波传感器，这几乎是同级别最丰富的配备，它们主要用于驾驶辅助系统，结合高精度地图数据，可实现L2级别驾驶辅助及领航驾驶功能。

驾驶位车门还配备了无钥匙进入功能，除此之外，名爵还与华为合作开发了手机钥匙功能，免除了传统的车钥匙以及NFC触碰解锁步骤，可实现真正的无感进入。

MG ONE的尾部同样营造出很强的运动感，造型犀利的LED尾灯及黑色扰流器等元素的存在，使得它颇具辨识度。

唯一有点可惜的就是底部采用了隐藏式排气设计，结合它的外观造型看来，相对来说有点太低调了。

底盘方面，MG ONE采用前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬架，属于该级别的正常配备。至于最关键的动力方面，目前官方暂时没有公布具体数据，但此前的此前的工信部申报信息显示，它将搭载一台型号为15C4E的1.5T四缸发动机，最大功率为181马力，亮眼的参数与其竞技的外观较为匹配。

通过此次实拍不难发现，MG ONE是一款较为符合年轻人的SUV车型，它不光有着时尚的外观造型，而且还有着强大的科技配置以及实用的空间表现，这使得它在面对同级别对手时颇具竞争力。有消息指出，MG ONE将有望在10月份左右正式上市，而接下来教授也会继续为大家带来这款车的试驾文章，假如它很符合你的口味，那么不妨在接下来的时间内继续保持关注！

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